Flanker Russo realiza interceptação perigosa


Su-27 russo realiza interceptação perigosa colocando-se a 10 metros do avião sueco ELINT

Mais uma vez, aviões Su-27 russos se envolveram em um encontro perigoso por terem se aproximado demais de um avião que estavam interceptado.

A Força Aérea Sueca opera um par de aviões Gulfstream PSIV, conhecido no serviço sueco como S102B Korpen, utilizado para fins de ELINT (Inteligência Eletrônica).

A aeronave, baseada no jato executivo Gulfstream americano, mas equipado com sensores de espionagem, realiza missões de vigilância no mar Báltico. De acordo com funcionários da Força Aérea Sueca, durante essas missões, os Korpens voam no espaço aéreo internacional, com os seus transponders ligados, e transmitindo regularmente a sua posição para a agência civil de controle de tráfego aéreo doméstico e se necessário as estrangeiras.

No entanto, conforme relatado pelo meio de comunicação sueco SvD Nyheter, os aviões espiões suecos são quase sempre interceptados por caças armados russos da base aérea russa de Alerta e Reação Rapida no enclave de Kaliningrado.

Na maioria das vezes tais encontros são rotineiros, algo que acontece no espaço aéreo internacional em todo o mundo, à várias décadas. No entanto, as autoridades suecas que falaram para SvD explicaram que o comportamento dos Su-27 Flankers russos frequentemente deslocados para interceptar os Gulfstreams tornou-se cada vez mais agressivo .

O incidente mais perigoso ocorreu em 16 de julho, entre Gotland e Letónia, quando um Su-27 russo, armado com seis mísseis ar-ar, interceptou um dos dois jatos ELINT sueco, e voou tão próximo quanto 10,7 m do avião espião.

Mesmo se não houvesse risco real de colisão, o incidente mostrou que Su-27 russo realizou uma interceptação perigosa colocando-se a 10 metros do avião sueco ELINT.


Mesmo se não houvesse risco real de colisão, o incidente destacou um comportamento que os militares suecos não tinham visto em anos anteriores. De fato, os procedimentos internacionais recomendam não voar mais perto do que 50-150m de outros aviões durante interceptações.


Na verdade, essa não é nem a primeira nem a última vez que um Flanker russo executa uma interceptação perigosa a um avião espião de uma força aerea estrangeira.


Em 10 abril de 2012, um P-3 Orion da Força Aérea Real da Noruega -RNoAF-, voando sobre o Mar de Barents se deparou com um Mig-31 Foxhound: a tripulação norueguesa inicialmente observou o Mig-31 duas vezes sombreamento o P-3 a uma distancia segura, sumindo em seguida. Momentos depois, o avião russo voltou a perseguir a aeronave de patrulha, tão rapido e tão perto que as duas aeronaves ficam em perigo de uma colisão no ar.


Em 23 abril de 2014 um RC-135U da Força Aérea dos EUA, realizando uma missão de vigilância de rotina em espaço aéreo internacional sobre o Mar de Okhotsk, no norte do Japão, foi interceptado por um Su-27 russo, que voou a 100 metros da aeronave americana.


Em 18 de julho (dois dias após a interceptação do Gulfstream sueco), um avião espião RC-135 Rivet Joint americano, invadiu o espaço aéreo sueco, para escapar da interceptação de caças russos.


Existem vários outros incidentes semelhantes que não terminaram com uma colisão; no entanto, as colisões em pleno ar ocorrem de vez em quando.


Em 13 de setembro de 1987, um P-3B da RNoAF colidiu em pleno ar com um Su-27 russo sobre o Mar de Barents.

Embora danificados, os dois aviões conseguiram pousar com segurança, mas todos os episódios que acabamos de recordar, a partir do mais antigo para o mais recente entre os Flanker's da Rússia e do Gulfstream sueco mostram o quão perigoso estas aproximações pode ser.

H / T Erik Arnberg e Lasse Holmstrom para o heads-up

(Tradução e Revisão: Luis Diego Araujo Constante)
Crédito da imagem: Força Aérea Sueca via SvD